去日本之前，要先決定 JR Pass 買不買。這篇把三種七天行程算給你看，也整理成田、羽田、關西三個機場進市區的票、IC 卡，以及新幹線帶大行李的規則。
往京都、大阪、九州走，JR Pass 多半划不來；往東北、北陸走，它才划算。
JR Pass 2026 該不該買：先把東京京都來回算完
這張券只賣給持外國護照、短期滯在資格的人，天數連續計算，中間不能暫停。單位是日圓：
在 JR Pass 官網線上買（2026 年 10 月 1 日起暫時維持原價）
| 期間 | 普通車 | 綠色車廂 |
|---|---|---|
| 7 天 | 50,000 | 70,000 |
| 14 天 | 80,000 | 110,000 |
| 21 天 | 100,000 | 140,000 |
透過海外旅行社買兌換券（2026 年 10 月 1 日起）
| 期間 | 普通車 | 綠色車廂 |
|---|---|---|
| 7 天 | 53,000 | 74,000 |
| 14 天 | 84,000 | 116,000 |
| 21 天 | 105,000 | 147,000 |
兒童（6 歲以上未滿 12 歲）半價。舊攻略寫的七天 29,650 日圓（約 NT$6,090），是 2023 年 10 月 1 日以前的價格。
它搭不了のぞみ，而你要搭的就是のぞみ
Pass 不能搭的是東海道・山陽・九州新幹線的のぞみ與みずほ，指定席、自由席都不行。要搭就得另買「JR Pass 專用のぞみ・みずほ利用券」，一趟一張，綠色車廂、指定席、自由席同價：
- 東京到名古屋 4,180
- 東京到京都、新大阪 4,960
- 東京到廣島 6,500
- 新大阪到博多 4,960、博多到鹿兒島中央 5,150
東京到京都的自由席特急料金本身就是 4,960，到廣島是 6,500，加購券等於把那段的特急料金再付一次。Pass 包得到的是ひかり、こだま與山陽線的さくら；東京到京都，のぞみ最快 2 小時 08 分，ひかり 2 小時 34 分起跳。
三種行程，兩種答案
下面用 2026 年 8 月 30 日的普通車指定席定價算，Pass 用官網線上價：東京到京都 14,170，到新大阪 14,720，到廣島 19,760，到博多 23,810，成田 N'EX 到東京車站 3,140。三種都假設東京進出，成田來回也算進去。
| 七天內跑的地方 | 自己買票 | 7 天 Pass |
|---|---|---|
| 京都來回（のぞみ） | 34,620 | 50,000 ＋ 加購 9,920 |
| 廣島來回 | 45,800 | 50,000 ＋ 加購 13,000 |
| 仙台來回 ＋ 金澤來回 | 58,740 | 50,000，免加購 |
- 京都來回：Pass 總共 59,920，自己買票 34,620。改搭ひかり不加購，Pass 還是 50,000，自己買票 33,980。
- 廣島來回：加上機場來回才 45,800，摸不到 50,000。東京到廣島、博多的直達車全是のぞみ，想靠ひかり躲加購得在新大阪換車。
- 仙台加金澤：東北新幹線與北陸新幹線的所有列車都在 Pass 範圍內，沒有加購。這是我唯一會買的那一種。
所以 JR Pass 划不划算，看的是你往哪個方向跑。整趟都在關西或東日本的話，各家 JR 自己的區域券範圍小、價格低，比全國版合理。幾天配哪幾個城市，可以看日本行程這一篇。
三個機場進市區：成田、羽田、關西
三個機場都可以考慮不叫計程車。成田機場官網的定額計程車，到中央區、千代田區、台東區一帶是 29,000 到 31,000 日圓（約 NT$5,960–6,370），到新宿、澀谷、港區 31,500 到 32,500，高速費另計、22 點到 5 點還有深夜加成；同一段路電車 2,580。
成田：先確認你在第幾航廈
第 1 航廈走到「成田空港駅」5 分鐘，第 2 航廈走到「空港第 2 ビル駅」5 分鐘，第 3 航廈走到同一個車站要 10 分鐘。落地在哪一棟，登機證上就有。
| 走法 | 票價 | 車程 | 主要終點 |
|---|---|---|---|
| 京成 Skyliner | 2,580 | 最速 36 分 | 日暮里、京成上野 |
| JR N'EX | 3,140 | 約 1 小時 | 東京、新宿、橫濱 |
| 京成 Access 特急 | 1,280 | 約 1 小時 | 日暮里、都營淺草線 |
| LCB 高速巴士 | 1,500 起 | 依路況 | 東京、銀座、池袋 |
- Skyliner 的 2,580 是運賃 1,280 加特急券 1,300。
- N'EX 先在えきねっと用トク割買，到東京是 2,530；也停品川與澀谷。
- LCB 到東京・銀座 1,500、池袋 2,300、澀谷 2,500，車位有限。
- Access 特急直通都營淺草線，坐得到淺草、日本橋與新橋。
怎麼選看你住哪裡：住上野、淺草、日暮里一帶搭 Skyliner；住新宿、澀谷、橫濱搭 N'EX，它直接開過去，多付的 560 圓（約 NT$120）買的是不用拖著行李在山手線上轉車。
羽田：兩條線，差在你要去哪一站
- 京急：到品川 330 日圓（約 NT$68）（IC 卡 327），不用換車。品川 14 分、澀谷 26 分、新宿 33 分、淺草 37 分、押上 41 分、橫濱 28 分。
- 東京單軌電車：到浜松町 520 日圓（約 NT$110）（IC 卡 519）。
住都營淺草線沿線（淺草、日本橋、新橋、押上）就搭京急直通，其他地方也搭京急到品川換山手線。單軌電車留給要去浜松町、台場或轉東海道線的人。
關西：HARUKA 的外國旅客票要在上飛機前買
JR 西日本有一張只賣給外國護照持有人的「HARUKA 單程車票」，2026 年 11 月 1 日起賣出的票漲價：
- 關西機場到天王寺 1,600、大阪與新大阪 1,900、京都 2,700、神戶 2,300、奈良 2,200。
- 10 月 31 日前買的是 1,300、1,800、2,200、2,000、1,800。
- 窗口原價到京都是自由席 3,060、指定席 3,590。HARUKA 到京都 1 小時 16 到 26 分。
南海那邊，難波到關西空港的空港急行 970 日圓（約 NT$200）、46 分鐘；特急ラピート 1,670 日圓（約 NT$340）、37 到 38 分鐘，「関空トク割ラピートきっぷ」1,560。多付 700 圓（約 NT$140）買 9 分鐘，我不買。尖峰時段帶大行李、想要保證有位子，或就是想坐那個車頭，再考慮它。ラピート上車才補票多付 300 圓（約 NT$62），網路買折 150。
巴士常被低估。關西空港交通的利木津巴士到大阪駅前（梅田）1,800 日圓（約 NT$370）、約 60 分鐘，到心齋橋、上本町、南港、天保山與環球影城都是 1,800，神戶 2,200、京都 2,800、奈良 2,400。去環球影城可以考慮直接搭巴士，不必拖行李轉車。不能預約、先到先上，往返票 3,300 圓（約 NT$680）、乘車日起 14 天內有效。
IC 卡 2026：Suica、PASMO、ICOCA 與 Apple Wallet
無記名的 Suica 與 PASMO 在 2025 年 3 月 1 日恢復發售了。Suica、PASMO、ICOCA 等十張交通 IC 卡全國互通，去大阪不必另辦 ICOCA；但一趟車不能跨區，城市之間那段要另外買票。
台灣人該用實體卡還是手機
用 iPhone 的話，我會用 Welcome Suica Mobile：不用押金、有效期 180 天，卡片版是 28 天，兩種餘額都不退。台灣的卡能不能在 Apple Pay 幫它儲值，官方沒寫，可以考慮落地先在托盤式售票機投現金加一次。刷卡搭車可以看日本網卡與換錢這一篇。
JR 東日本 2026 年 3 月 14 日調過運賃，山手線最低 160 圓（約 NT$33），往復乘車券也停售了。
新幹線劃位與大件行李：沒預約要付 1,000 日圓
東海道與山陽新幹線上，三邊合計超過 160 公分、250 公分以內的行李算「特大荷物」，要事先預約「特大荷物スペースつき座席」，位置在車廂最後一排、椅背後面那塊空間。預約不加錢，跟一般指定席同價；沒預約帶上車，現場收 1,000 日圓（約 NT$210）。運動用品、樂器、輪椅、嬰兒車不受這條限制。
帶大箱子的那趟，我會訂票時直接選特大荷物座位，不加錢就沒有這個問題。
指定席與自由席怎麼取捨
全程自由席的特急料金，是通常期指定席再減 530 圓（約 NT$110）。東京到京都，のぞみ指定席 5,810、自由席 4,960，差的 850 裡只有 530 是座位，320 是のぞみ本身的加算。帶行李時，530 圓（約 NT$110）保證一個位子，我一定買指定席；指定席特急料金會隨季節浮動，訂票系統會算給你看。
黃金週、盂蘭盆節、年末年始這類尖峰，東京到博多的所有のぞみ變成全車指定席，拿自由席特急券上車只能站在車廂連結處。對象期間還包含九月的銀色週，以及體育之日、勤勞感謝之日、成人之日、春分之日前後，每年度公告一次，出發日卡在日本假期可以先對一次。
持 JR Pass 劃位不用加錢，車站的指定席售票機、綠色窗口與旅行中心都能劃，網路買的可以在官方預約網站先劃好。窗口營業到日本時間 23:30，售票機到 23:20。
